墨西哥城。墨西哥城政府清洁工人投诉称，垃圾车工作人员在公共道路上分类垃圾的行为，是工会代表滥用职权所致，例如向工人收取路线费用，而当局对此予以容忍。这种问题无法通过自1月1日起实施的垃圾分类措施解决，也无法阻止像伊斯塔帕拉帕区特克斯科科大道这样的道路在新年伊始堆满垃圾。
清洁车司机、装卸工以及每日在各街区巡回收集垃圾的清扫工表示，对可回收垃圾的分类工作早已融入他们的日常收集任务中，但很多时候并非在居民家中完成。
昨日观察到，本应负责收集无机垃圾的贝尼托·胡亚雷斯区并未遵守分类规定；此外，露天垃圾堆（如阿兰莫公园）的垃圾也未被清理。城市其他街道和大道也出现垃圾堆积现象，例如霍奇米尔科区的圣巴勃罗路。
从事垃圾收集工作53年的耶稣和萨乌尔（两人均来自科约阿坎区）表示，在街道上分类可回收物“可能令人不适，尤其对司机而言”，但除了垃圾车没有分隔空间外，“居民送来的垃圾往往未分类，我们只能帮忙分拣。他们把垃圾混在一起送来，如果你不收，他们就会生气，把垃圾扔在地上，甚至变得暴力。”
在贝尼托·胡亚雷斯区的自由市镇街，工人们会停车进行分类。“我们分拣纸板和PET塑料，如果居民提前分类送来会更方便，但并非所有人都这样做，”一位自称“埃尔·格罗”的工人说道。
工会第1分会（清洁与运输分会）的异议领袖胡利奥·米兰达（工会秘书长雨果·阿隆索·奥尔蒂斯未回应采访请求）证实了这一情况。他表示，这种状况使工人、志愿者或非正式工（也称“临时工”）可通过小费和出售可回收物获得收入，但必须支付费用才能进入车队。他还指出，工会利用市民给予小费的善意，强制收取费用。
例如，科约阿坎区和贝尼托·胡亚雷斯区的工人称，在住宅区，他们需每月支付400至600比索才能进入清空垃圾箱。
米兰达认为，问题始于各区政府购买新垃圾车后，几乎将车辆交由工会管理，而工会则利用这些车辆牟利。
清洁与运输部门已形成家族式结构，由多代男女组成，包括祖父母、子女、孙辈、姻亲等。因此，为增加每两周3200比索的工资收入（志愿者除外），他们出售可回收垃圾。
“纸板每公斤收1比索，PET塑料每公斤7比索，”来自库奥特莫克区的清洁工保罗表示，这使得收入获取困难。此外，他将小费称为“帮助”，并指出这些小费在司机、助手和志愿者（平均4至5人，视区域而定）之间分配。
