尽管这些带有计价器功能的电子设备已停用至少八年，但更换为混合动力出租车的司机仍被要求使用它们完成车辆年检。
有司机反映，曾被要求用这些设备签署文件，但无法查看具体内容。他们被告知需同意每趟行程收取35%费用，但该条款从未实际执行。
司机们指出，这项检查流程是在米格尔·安赫尔·曼塞拉（Miguel Ángel Mancera）担任墨西哥城市长期间确立的，必须通过这些电子设备完成验证。流程包括输入司机设备编号等环节，只有全部通过才能通过年检。
墨西哥城出租车联盟（Alianza de Taxistas de la Ciudad de México）主席布鲁诺·冈萨雷斯（Bruno González）表示：“他们从没告诉我们这笔费用具体是多少，只知道金额很高。后来在支付时又冒出广告费、电话充值费，还有其他系统费用，全由司机自己承担。”
部分司机认为，项目初衷（免费提供两台设备，分别置于车前和车后）本可实现，但实际使用中问题频发，尤其是网络连接不稳定。阿古斯丁·康特雷拉斯（Agustín Contreras）说，设备标称寿命五年，但他只用了不到一年就损坏，“质量太差，明显是国产货，用不了多久就坏。”
针对上述情况，记者向墨西哥城交通部（Secretaría de Movilidad）发函询问，截至本文发布时未获回复。
📍 背景：墨西哥城（Ciudad de México）是墨西哥首都，也是全国最大城市，人口超900万，是政治、经济与文化中心。
👤 人物：米格尔·安赫尔·曼塞拉（Miguel Ángel Mancera）曾任墨西哥城市长（2012–2018），推动多项交通与城市改革。
🏛️ 机构：墨西哥城交通部（Secretaría de Movilidad）负责城市交通规划、车辆管理与道路安全政策。
💡 解读：车辆年检（revista vehicular）是墨西哥城对出租车等营运车辆的年度强制检查，确保安全与合规。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：在墨华人如从事出租车运营或相关行业，需注意车辆年检中可能涉及的额外费用与设备使用问题。建议保留所有缴费凭证，遇不合理收费可向交通部或消费者保护机构反映。设备故障问题应记录并及时上报，避免影响运营。
