坎昆，金塔纳罗奥。州议会近日通过《交通法》修正案，允许市政府与运输企业签订最长30年的运营合同，未来政府也须受此约束。
公民运动（MC）议员何塞·路易斯·佩奇·瓦尔格斯（José Luis Pech Várguez）指出，这项改革可能让“绿色党”借机进入交通领域，开展商业运作。
立法观察机构主席爱德华多·加拉维兹（Eduardo Galaviz）表示，所谓“现代化”实则为私营企业打开商机，相关成本最终将由市民或政府承担——类似情况已在邻近的尤卡坦州发生。
在例行表决中，多数议员支持该改革。修正案旨在统一交通法规，强化公众出行权利，通过建立综合交通系统缩小地区服务差距，同时设定覆盖范围、效率、可持续性与安全性的统一标准，服务州与市级居民。
根据新规，州政府负责设计、实施和运营综合交通系统，需提前与各市政府签署协议，并明确公交线路的运营模式。
佩奇·瓦尔格斯虽支持提供高效、清洁、便捷的公共交通，但反对此次修法。他认为，30年长期合同将使市政财政在未来数十年陷入被动。
他透露，这项改革虽去年已开始筹备，但直到近日才正式提交。此前，立法机构曾取消交通局局长必须为本地居民的任职要求，导致拉斐尔·埃尔南德斯·科塔塞克（Rafael Hernández Kotasek）被任命为局长。此人曾任尤卡坦州交通主管，任内遗留财政缺口达7.75亿比索。
佩奇·瓦尔格斯警告议员：“我们必须防止我们的‘鹰’变成‘巨嘴鸟’——国家徽章上写着‘鹰的永恒敌人是蛇’，而‘蛇’的颜色是绿色的。”
劳工党（PT）议员乌戈·阿尔代（Hugo Alday）则认为，改革将推动跨市交通现代化。未来运输企业收入将按行驶里程结算，而非按载客量计费，可避免过去因抢客引发的恶性竞争。
加拉维兹指出，当前政策趋势正形成政治主导的中央集权模式，削弱地方政府权力。他举例：州政府已接管市镇的房产税征收权，此前由市府发放的汽车牌照，如今也收归州管，公共交通运营权同样被收回。
📍 背景：金塔纳罗奥（Quintana Roo）是墨西哥东南部旅游州，首府为切图马尔，坎昆是其最著名的海滨度假城市，经济高度依赖旅游业。
👤 人物：拉斐尔·埃尔南德斯·科塔塞克曾任尤卡坦州交通主管，因财政管理问题引发争议，后被任命为金塔纳罗奥州交通局长。
🏛️ 机构：立法观察机构是墨西哥独立非政府组织，长期追踪地方立法透明度与公共政策影响，常发布政策风险分析报告。
💡 解读：“综合交通系统”指整合公交、轻轨、自行车道等多模式出行方式的统一网络，旨在提升效率与公平性，而非单一线路运营。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：金塔纳罗奥州交通改革将影响未来公交服务模式，建议在墨华人关注本地公交线路调整，避免因运营权变更导致班次减少或票价上涨。长期合同可能影响政府财政，间接波及公共服务投入，建议留意市政公告。
