道路和海关的封锁持续到了周二，已经是连续第二天，这些封锁“显著”地影响了汽车工业的供应链。汽车工业是墨西哥和美国的主要出口行业，相关机构表示。
墨西哥汽车工业协会（Asociación de la Industria Automotriz de México）、全国巴士、卡车和拖拉机制造商协会（Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses, Camiones y Tractores）、墨西哥汽车经销商协会（Asociación de Distribuidores Automotrices de México）以及全国汽车零部件协会（Asociación Nacional de Fabricantes de Componentes Automotrices）在联合声明中警告称，这一局势威胁到了出口业务，从而影响了墨西哥履行国际承诺的能力。
这些行业的主要机构指出：“道路、铁路和海关区域的封锁严重阻碍了零部件和汽车的运输与交付。”
他们强调：“这影响了墨西哥向美国工厂供应原材料的能力、汽车工业的对外贸易活动，以及国内市场对汽车和零部件的需求。”
尽管汽车工业方面表示理解这些抗议活动背后的社会问题，但仍呼吁运输组织和农民采取其他方式来避免对国家经济造成影响，并要求解除道路封锁。
墨西哥国家转型工业协会（Asociación Nacional de la Industria de Transformación）指出，受道路抗议影响的不仅仅是汽车工业，还包括食品供应链。
该私营机构的负责人玛丽亚·德·卢尔德斯·梅迪纳·奥尔特加（María de Lourdes Medina Ortega）表示，目前尚未对这些社会运动造成的损失进行量化。不过她提到，10月底全国范围内的抗议活动以及11月初的抗议活动已经造成了370亿比索的损失。
全国运输协会（Asociación Nacional de Transporte）与“墨西哥农村救援国家阵线”（Frente Nacional de Rescate Rural de México）共同领导了这些道路和海关封锁行动，并宣布将继续实施封锁。
他们表示：“目前还没有任何对话能够解决我们在道路安全、卡车司机和运营者的需求、农村地区的合理价格以及水资源法律改革方面的问题。”
