墨西哥城。 墨西哥总检察长办公室（FGR）的调查报告显示，跨洋列车（Tren Interoceánico）的机车与车厢已按美国铁路协会（AAR）标准完成修复与认证。
这些机车制造于1980至1990年间，其转向架与制动系统在2023年墨西哥政府购入后进行了现代化改造。
去年12月28日，一列该型号列车在尼桑达弯道（Curva de Nizanda）发生脱轨，造成14人死亡、90余人受伤。
列车黑匣子数据显示，事故发生时车速为每小时65公里，超出该弯道限速每小时50公里达33%。超速导致离心力失控，引发机车与四节车厢脱轨。
根据《铁路服务条例》，墨西哥铁路与公共交通管理局（ATTRAPI）负责线路特性认定与合规检查。
Z线路的修复工程由ATTRAPI与墨西哥海军部（Semar）共同监督。Semar向FGR提供的数据显示，施工中已更换旧铁轨、轨枕与道砟，翻新道床，并加装高强度固定装置以增强轨道稳定性。
针对外界质疑列车缺乏速度监控或安全装置，相关方回应称：机车配备内置速度计、P25无线电通信系统、紧急制动踏板及安全警报装置，符合运行安全要求。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：跨洋列车途经瓦哈卡州等华人货运与出行频繁区域，超速事故暴露线路监管漏洞。建议在该线路周边活动的华人注意列车运行时段，避免在弯道区域滞留，警惕非官方交通信息误导。
