由于抗议活动、垃圾车、联邦电力公司（Comisión Federal de Electricidad）的车辆停在公共道路上，以及重型车辆卡在立交桥下等原因，加上道路施工，墨西哥城（Ciudad de México）主要道路的交通状况每天都十分糟糕。根据墨西哥交通与移动协会（Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad）的数据，在高峰时段，汽车的平均行驶速度仅有每小时5公里。
在交通最为拥堵的街道（如Eje Central、Constituyentes、Viaducto和Periférico）上，汽车的平均行驶速度甚至只能达到每小时15公里。
根据国家统计与地理研究所（Instituto Nacional de Estadística y Geografía）的记录，墨西哥城（Ciudad de México）共有556.9817万辆机动车在道路上行驶。在交通高峰期，这些车辆往往只能前进大约30米后再次陷入停滞。
荷兰地理定位技术公司TomTom发布的年度交通指数报告显示，墨西哥城（Ciudad de México）在全球交通拥堵城市中排名第17位，同时也是全球道路拥堵最严重的城市之一。这意味着墨西哥城（Ciudad de México）的居民每年平均在交通中浪费152小时。
在Tlalpan街道与Viaducto Río de la Piedad的交叉口，由于自行车道的施工，汽车只能绕行；在其他路段，司机们则努力在繁忙的车流中寻找通行空间。
在Plutarco Elías Calles和Río Churubusco路段，由于卡车的通行以及起重机等重型车辆的干扰，许多司机不得不更换车道；此外，公共交通车辆的频繁上下客也加剧了交通拥堵。
此外，车辆碰撞和货物运输车辆的故障也会导致道路堵塞。例如，上周三发生了一起事故：一辆运输药品的卡车卡在Miguel Alemán立交桥和Cuauhtémoc大街的立交桥下，导致该区域交通严重拥堵。
无论是主干道还是次级道路，垃圾车的清理工作以及联邦电力公司的作业（如修剪妨碍电力线路的树枝）都会阻碍交通流畅。
城市交通分析师Ernesto Morúa指出，这一问题的根源在于缺乏对公共交通的全面支持政策，导致许多市民日常依赖私家车或摩托车出行。
他建议优先发展公共交通工具，并在市中心周边增设地铁站，以缓解交通压力。
他还提到，在购物高峰期，某些区域的交通拥堵尤为严重。因此，应在这些区域设立长期性的交通管理措施，例如La Merced和Central de Abasto等地区。这不仅有助于改善交通状况，还能降低交通事故的发生率。
