美国加强移民和劳工政策，直接影响了墨西哥的物流行业。据统计，2025年4月至2026年4月期间，2万名墨西哥卡车司机因未能达到美国当局要求的新语言标准而失去了工作签证。
这一限制性措施是更广泛政策的一部分，过去一年中，北美地区的跨境劳动力因此大幅减少。墨西哥卡车运输协会（Canacar）主席拉莫斯·梅洛（Ramos Melo）在该协会成立100天的总结报告中指出，这一影响不仅限于墨西哥工人。
「根据美国卡车运输协会（ATA）的数据，2025年4月至2026年4月，2万名墨西哥人和1万名其他国家的人失去了工作签证。」这意味着在19.4万个可用签证中，有3万个被取消。
拉莫斯·梅洛表示，这些司机的返回对墨西哥经济提出了新的挑战，尤其是如何重新吸收这批劳动力。他还提到，协会正在努力追踪这些受影响的司机，以了解他们在墨西哥国内市场的现状。
「我们知道他们都回到了墨西哥，现在在墨西哥这一边。追踪他们的情况以了解是否已经在墨西哥重新就业，从事相同职业或其他工作，是我们正在进行的一项调查。」
此外，拉莫斯·梅洛报告称，由于柴油价格上涨，2025年墨西哥运输公司额外支付了约221.5亿比索的费用，这包括25万家联邦公共服务企业。尽管全球燃料成本上涨了20%，但墨西哥的涨幅较小，「因为政府将柴油价格维持在每升27比索」。
【背景注释】
– 美国卡车运输协会（American Trucking Association, ATA）：美国卡车运输行业的行业协会
– 墨西哥卡车运输协会（Canacar）：墨西哥全国汽车运输商会
– 拉莫斯·梅洛（Ramos Melo）：墨西哥卡车运输协会主席
– 联邦公共服务企业：墨西哥联邦政府监管的公共服务企业