墨西哥城：据公司内部消息，Volaris特别股东大会以多数票通过决议，同意与Viva Aerobus共同设立一家合资控股公司，新公司命名为“Grupo Más Vuelos”。
双方将各持50%股份，继续保留各自品牌、运营许可证及运营资质。
两家均成立于2006年的航空公司，将继续运营现有航线，覆盖墨西哥、美国，以及中美洲和南美洲地区。
根据12月17日公布的协议，Viva股东将获得Volaris控股公司新发行的股票，Volaris股东则维持原有持股不变。
航空公司表示，成立“Grupo Más Vuelos”联盟，是为了让更多乘客享受超低成本航空服务，并通过规模效应实现更稳定的增长。
他们指出：“近期供应链中断，加上飞机和发动机制造商的问题，已对超低成本航空公司的运营成本造成显著压力。”
去年11月，Volaris因Pratt & Whitney（其发动机制造商）即将开展检修，不得不租赁7架飞机以保障运营。
公司当时说明：“旺季临近，更多发动机需维修，我们优先保障乘客安全和出行安排。”
通过合并为集团，Viva和Volaris将提升规模效益，推动机队优化，降低运营成本。
双方强调，这一合作有助于维护并强化两个在墨西哥广受认可的品牌，增强企业韧性与竞争力，为开拓新区域市场打下基础。
自去年10月起，Viva Aerobus和Volaris，以及Aeroméxico均受到波及：美国交通部取消了这三家公司在费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）原定开通的11条航线。
受影响最严重的是Viva Aerobus，其9条从AIFA出发飞往奥斯汀、纽约、芝加哥、达拉斯、丹佛、休斯顿、洛杉矶、迈阿密和奥兰多的航线被取消；Volaris则无法从AIFA飞往新泽西州纽瓦克；Aeroméxico也无法从AIFA飞往休斯顿和麦克艾伦，或从墨西哥城国际机场（AICM）飞往波多黎各圣胡安。
2026年11月中旬，墨西哥基础设施、通信和交通部长赫苏斯·安东尼奥·埃斯特瓦·梅迪纳表示，目前尚未与美国方面就解除禁令达成协议。
他称：“双方尚未达成一致，计划在未来几周内再次会面。”
他补充：“若最终无法获批，业务必然受影响，但谈判仍在持续推进。”
此次航线取消源于2023年的一场争端：墨西哥政府决定将货运航班转移至AIFA，理由是墨西哥城国际机场已超负荷运行。
📍 背景：费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）位于墨西哥城以东，是墨西哥近年来新建的大型国际机场，旨在缓解墨西哥城国际机场（AICM）的拥堵问题，2022年正式启用。
👤 人物：赫苏斯·安东尼奥·埃斯特瓦·梅迪纳（Jesús Antonio Esteva Medina），现任墨西哥基础设施、通信和交通部长，负责国家交通政策与国际航空协议谈判。
🏛️ 机构：美国交通部（U.S. Department of Transportation），负责监管美国境内航空运输，包括外国航空公司进入美国市场的准入许可。
💡 解读：“超低成本航空”指票价极低、服务精简的航空公司，如Volaris和Viva Aerobus，其运营模式依赖高航班密度与低成本管理。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：此次航空联盟成立有助于提升航班稳定性，但美国禁令仍影响部分中美洲及美国航线。建议在墨华人出行前确认航班状态，尤其关注AIFA相关航线。如需赴美，可优先选择AICM出发航班，或提前与航空公司核实。
