阿卡普尔科，格雷罗州。尽管去年10月票价从每人11比索上涨到13比索，但Acabús的公共交通服务质量仍然很差。大多数车辆没有空调，而且许多车辆状况不佳。
由于主要路线的班次频率很低，乘客需要等待很长时间才能上车。这些车辆大多从转运中心开往市中心，这是该交通系统的主要线路。
周一上午11点30分左右，一群乘客在Las Anclas车站等待了大约30分钟，试图乘坐一辆开往Vicente Guerrero大道上的转运中心的公交车。
当公交车终于到来时，乘客们几乎无法上车，因为车上已经坐满了80到90人，大多数人只能站着，由于车门在每个车站的开启方式很突然，乘客们的手臂和腿部都有受伤的风险。
El Coloso住宅区的乘客反映，公交车的发车时间严重延误；而在Transferencias-Farallón路线上，乘客们通常也是挤得满满当当。
Acabús综合交通系统（SIT）于2016年6月投入运营，当时新增了135辆公交车。这一系统的建立经过了漫长的采购流程，包括收购旧Maxitúnel系统的城市公交车特许经营权，并修建了专门的公交站，以确保新交通系统的正常运行。
Acabús系统的初始规划包括5条主干线路和12条支线。
由于缺乏维护，这些公交车逐渐老化；许多车辆未能得到及时更换，充值卡也经常出现故障，导致乘客的充值失败。此外，由于司机和保安未能按时收到报酬，系统多次出现故障，导致车站关闭。
这影响了支线线路的运营，有些线路甚至被迫暂停服务。
乘客购买Acabús公交卡非常困难，因为销售点很少，而且几乎没有地方可以为卡片充值。
有些线路在没有任何通知的情况下就被取消了，比如Base-Cine Río-Oviedo线路，导致服务质量大幅下降，这与2016年政府当初的承诺相去甚远。
截至2023年4月，Acabús系统仅剩下不到75辆公交车在运营。系统工作人员表示，目前每天只有50辆公交车在运行，其余车辆要么在维修中，要么被作为备用。
去年10月，莫雷纳主义派的议员Marco Tulio Sánchez Alarcón向该公共机构的管理层提出要求，要求其提交一份技术和财务报告。他指出，Acabús系统的启动曾给人们带来希望，因为它拥有现代化的车站、支持刷卡支付的系统、支线线路以及配备空调的车辆等优势。
如今，私人车辆和出租车司机并不遵守专用车道的规定；公交车状况不佳，即使在节假日和高峰时段也常常超载运行。
据称，每天有6万名乘客使用该交通系统，而最初的规划目标是每天运送约10万名乘客。
在议会提出这一请求后，相关方表示明年年初将购置20辆新公交车。
然而，乘客们仍在忍受缺乏经济实惠且效率低下的公共交通服务的困扰。
