墨西哥城地铁12号线从Mixcoac站向西延伸至Observatorio站的工程，正通过优化设计规避原线路严重的“波浪磨耗”问题。这一现象曾导致列车车轮与轨道异常磨损，严重影响运营安全。
据墨西哥城铁路局（Agencia Ferroviaria）局长安德烈斯·拉霍斯（Andrés Lajous）介绍，新隧道施工已调整结构参数，确保所有弯道半径不低于400米，避免因急弯加剧摩擦。
“我们修改了隧道支护结构，并采用更坚固的道砟、轨枕、钢轨和扣件系统，整体强度高于原12号线东段。”拉霍斯在工地巡查时指出。
此次延伸段全长约5.8公里，新增3座车站，项目于2015年启动，预计2029年投入运营，总投资达110亿比索。
施工期间，工程团队在阿尔瓦罗·奥夫雷贡区（Álvaro Obregón）地下发现一处历史遗留矿坑，该区域曾被建筑垃圾和碎石回填，地质松散，引发地面沉降，波及周边约80栋房屋。
“这种非稳定填埋体导致掘进困难，必须采取加固措施，也直接影响了工程进度。”拉霍斯解释称。为应对复杂地基，项目方已调整设计方案，并实施地层稳定与房屋修复等补救措施。
目前，隧道掘进与结构建设持续推进，官方强调新线将大幅提升安全性与耐久性。
背景注释：
– 地铁12号线（Línea 12 del Metro）：墨西哥城地铁线路，又称“黄金线”
– Mixcoac站至Observatorio站：位于墨西哥城西南部，连接贝努斯蒂亚诺·卡兰萨区（Benito Juárez）与阿尔瓦罗·奥夫雷贡区（Álvaro Obregón）
– 阿尔瓦罗·奥夫雷贡区（Álvaro Obregón）：墨西哥城西部行政区
– 安德烈斯·拉霍斯（Andrés Lajous）：墨西哥城铁路局局长
– Observatorio站：地铁1号线与新建12号线延伸段换乘枢纽
虽为基建进展，但延伸段途经的阿尔瓦罗·奥夫雷贡区近年因地基沉降频发，已影响80栋房屋，部分路段存在地质隐患。在墨华人需留意该区域房产投资与租赁安全，避免承租或购买结构受损楼宇。工程延期至2029年也反映市政项目普遍延误问题，未来涉及沿线商铺选址、物流布局者应预留更长周期评估风险。
