尽管2月和3月出现回暖迹象，但根据墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）的数据，2026年第一季度墨西哥重型车辆产业仍创下有记录以来最差表现。
《重型汽车产业行政登记册》（RAIAVP）汇总了全国巴士、卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）旗下10家企业的数据，以及3家非会员企业的信息。该登记册涵盖17个品牌在墨西哥销售和生产的业绩。2026年第一季度，墨西哥重型车辆出口23,550辆，同比下滑30.3%。美国是主要出口市场，占出口总量的92%。
今年1月至3月，墨西哥共生产重型车辆28,765辆，较2025年同期减少30.4%。
其中，货运车辆占总产量的97.6%，客运巴士占比不足3%。
在本地市场，参与登记的13家企业在2026年第一季度的零售销售额同比下降34.9%。批发销售额为7,277辆，同比下降18.08%；同期批发销量为6,496辆。
3月份，重型车辆出口量达10,625辆，同比减少5.87%，但环比2月增长35.37%。当月总组装量为12,617辆，同比减少6.62%，但环比增长34.87%。
2026年1月至3月，轻型车辆零售销量为2,901辆，批发销量为2,984辆，分别同比下降18.56%和6.72%。
📍 背景：墨西哥城（Ciudad de México）是墨西哥首都，也是全国政治、经济与文化中心。其他主要城市如蒙特雷（Monterrey）、瓜达拉哈拉（Guadalajara）和墨西卡利（Mexicali）则以工业、科技和边境贸易著称。
🏛️ 机构：墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）是墨西哥官方统计机构，负责收集、分析和发布全国人口、经济与社会数据。
🏛️ 机构：全国巴士、卡车和牵引车生产商协会（ANPACT）是墨西哥重型车辆制造企业的行业组织，代表主要制造商参与政策对话与市场数据统计。
💡 解读：“出口占比92%”意味着墨西哥重型车产业高度依赖美国市场，任何美墨贸易政策变化都可能对该行业造成显著影响。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：重型车辆产业下滑可能影响相关产业链就业与本地采购需求。在墨华人若从事运输、维修或零部件贸易，建议关注美国市场动向与本地政策调整，合理规划业务安排。
