纽约。 伊朗局势紧张，让美国的小企业主们压力陡增：运输路线被迫调整，成本不断攀升，消费者支出也明显收紧。
一位鞋类设计师无法从越南正常进口货品；一位开心果生产商的数百万美元货物滞留在海上；堪萨斯城的园艺师因化肥价格飙升，不得不提前囤货；芝加哥一家电子产品商店的老板也受到燃油价格上涨的冲击。
这些小企业主坦言，疫情时期的供应链断裂已够艰难，如今若战争持续数月，情况可能再度恶化。
“成本在涨，路线在变，运营越来越难。这么多问题一起出现，对小企业来说就是一场灾难，”美国货运公司Airforwarders Association首席执行官布兰登·弗里德（Brandon Fried）说。
美国农业部数据显示，美国是全球最大的开心果出口国，伊朗位居第二。
加利福尼亚州汉福德的尼科尔斯农场（Nichols Farms）是一家四代传承的开心果生产商。运营总监杰雷德·洛里恩（Jared Lorraine）表示，出口业务占公司营收的50%。产品销往欧洲、中国，以及越来越多的中东国家。
霍尔木兹海峡因战事关闭，导致部分客户收不到货。战争爆发时，洛里恩估计有约500万美元的货物卡在海上，无法送达沙特阿拉伯、伊朗和阿拉伯联合酋长国。
“公众关注的多是石油，但食品供应链同样脆弱，”洛里恩指出，“中东地区约70%的食品依赖进口。”
2月28日美国对伊朗实施空袭后，尼科尔斯农场有500万美元的开心果滞留船中。他们尝试调整方案：一部分在沙特亚丁卸货，改由卡车运往阿联酋；另外两批货物在印度重新装入小型集装箱，成功进入阿曼港口。但仍有350万美元的货物至今下落不明。
“大部分货还在海上，我们已经等了三周，却不知道下一步怎么走，”洛里恩说。
“裸足鞋”运输成本翻倍
洛杉矶的Birchbury品牌创始人马修·特兰（Matthew Tran）主营极简风格鞋履，也称“裸足鞋”。产品在越南生产，销往美国、英国、澳大利亚和加拿大。
正常情况下，每箱货从越南运到美国的成本约3500美元。战争爆发后，这一数字翻倍至约7000美元。航运公司需绕行更远路线，保险费也大幅上涨，运输时间延长至三到四周。
“这就像路上堵车，”特兰说，“虽然货是从越南直运美国，但延误还是影响了我。”
他回忆，疫情时供应链中断更严重，但眼下更担心战争持续时间。
“总有人说战争会很快结束，可现实从没这么简单。汽油涨价，客户可支配收入减少，生意会更难做。”
园艺师提前囤货应对化肥危机
密苏里州堪萨斯城的杰克·威尔逊（Jake Wilson）经营Top Class Lawn Care公司，负责维护全市近400个花园。霍尔木兹海峡关闭后，化肥供应受阻。根据国际化肥协会数据，中东地区占全球化肥出口的30%。
威尔逊2011年创办公司，与供应商关系稳定。战争爆发后一两天内，两家供应商发来邮件，提醒价格将上涨，建议提前采购。
价格上涨令人焦虑，因为约70%的草坪护理客户会预付全年费用。
他最不愿看到的，是年中向客户说明化肥涨价，要求追加费用。
📍 背景：堪萨斯城（Kansas City）位于美国中西部，是密苏里州与堪萨斯州交界的重要城市，以农业、物流和园艺产业著称。
👤 人物：杰克·威尔逊（Jake Wilson）是堪萨斯城Top Class Lawn Care公司的创始人，专注草坪养护服务，服务范围覆盖城市多个社区。
🏛️ 机构：国际化肥协会（International Fertilizer Association）是全球化肥行业权威组织，总部位于瑞士，致力于推动化肥安全与可持续使用。
💡 解读：霍尔木兹海峡是全球石油和化肥运输的关键通道，其关闭将直接导致海运中断，影响全球供应链。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：近期国际局势波动可能影响跨境物流与商品价格。在墨华人如涉及进出口业务，建议提前备货、关注海运动态，避免因运输延误造成损失。同时注意油价波动对生活成本的影响，合理规划支出。
