墨西哥城。从今年起，联邦政府联合私营企业启动18个公路项目，总投资1500亿比索，覆盖11个州共1450公里道路，目标是提升运输效率与行车安全。
总统克劳迪娅·谢因鲍姆·帕尔多（Claudia Sheinbaum Pardo）明确表示，政府不会回购这些项目的特许经营权，彻底告别过去常见的道路回购模式。
国家公共工程与服务银行（Banobras）总经理豪尔赫·门多萨（Jorge Mendoza）指出，墨西哥湾走廊项目（Corredor Golfo）和57号公路扩建是本次基建计划的核心，前者将新建边境口岸，后者将缓解墨西哥城至克雷塔罗的拥堵。
另有五个项目正在评估中，未来可能纳入计划，让更多州受益。
项目预计直接创造17.7万个岗位，间接带动14.2万个就业机会。
私营企业可通过两种方式参与：一是混合投资，政府占51%股份，企业占49%；二是“建设、维护、修复和运营”（CMRO）模式。两种模式下，特许经营权均由国家基础设施基金持有，不转让给企业。
所有项目必须实现自我融资，不得增加公共财政负担。工程标准严格，由独立机构全程监督私营方履约。
11个项目采用CMRO模式，7个采用混合投资。政府强调，将避开过去曾引发争议的旧有机制。
墨西哥湾走廊将强化北部边境连通性；57号公路将新增车道，重点改善墨西哥城至克雷塔罗段的通行压力。
相关边境口岸已获美国批准，美方也将同步在其境内配套升级基础设施。
基础设施、通信和运输部长赫苏斯·埃斯特瓦（Jesús Esteva）披露，公共投资总额达1269.19亿比索（2026年将投入354.81亿），混合投资达2701.27亿比索。
整个政府任期内，重点干线将投入1130亿比索，新建近2500公里道路；同时，全国联邦公路将完成约1.8万公里的铺装与修补。
📍 背景：墨西哥湾走廊是连接墨西哥湾沿岸与美国边境的重要货运通道，涵盖塔毛利帕斯州至韦拉克鲁斯州路段，是北美供应链关键节点。
👤 人物：赫苏斯·埃斯特瓦现任墨西哥基础设施、通信和运输部长，长期负责国家交通与基建政策制定。
🏛️ 机构：国家公共工程与服务银行（Banobras）是墨西哥政府全资拥有的开发银行，专责融资和管理国家级基础设施项目。
💡 解读：“CMRO”模式指企业负责建设、长期维护并运营道路，通过收费回收成本，政府保留控制权，降低财政风险。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：此次大规模公路升级将提升中墨贸易物流效率，尤其利好北部边境货运从业者。建议在墨华人关注57号公路及墨西哥湾走廊沿线的施工动态，出行前留意交通管制信息，避免延误。
