2024至2025年，墨西哥因天气原因取消的航班达2500架次，其中最严重的一次发生在去年12月的蒂华纳国际机场（Aeropuerto Internacional de Tijuana）。
连续12天的浓雾导致机场几乎瘫痪，超过20万名旅客行程受阻。但这一情况即将成为历史——未来类似延误将大幅减少。
运营蒂华纳机场的Pacifico集团表示，五年前就与气象研究公司Mitre合作，系统收集当地气象数据，为改善起降条件做准备。
集团已投入2.5亿比索，购置新型导航设备，计划从明年6月起，在浓雾天气下仍能安全起降航班。
集团总经理Raúl Revuelta Musalem在接受《墨西哥华人网》采访时说，自2020年起，团队持续分析蒂华纳的气象模式，目标是让航班更稳定。
他指出，这场变革不只是机场的事：从飞行员、空管到飞机设备，整个航空系统都在升级。
墨西哥空中导航服务局（Seneam）正培训空管人员，使其能操作新安装的系统——这是一种利用无线电信号引导飞机在低能见度下精准降落的技术。
目前，墨西哥只有托卢卡机场和费利佩·安赫莱斯国际机场（AI）配备了系统。José Alfredo Covarrubias提到，美国和欧洲多个主要机场早已使用这项技术，伦敦希思罗、印度德里英迪拉·甘地机场也在列。
飞行员通过仪表屏幕接收引导指令，即使在大雾中也能安全着陆。这项技术能将恶劣天气下的航班起降成功率提升至99%。
不过，并非万能，强降雨、大风或降雪仍可能影响运行。由于设备昂贵、技术复杂，目前并非所有机场都具备安装条件。
据Pacifico集团统计，蒂华纳机场去年客运量达1265万人次，是其运营网络中第二重要的机场，仅次于年吞吐量1869.6万人次的瓜达拉哈拉机场。
📍 背景：蒂华纳位于墨西哥西北部，毗邻美国加州圣地亚哥，是墨美边境最繁忙的陆空口岸之一，常年受太平洋雾气影响，冬季能见度常低于500米。
🏛️ 机构：Seneam是墨西哥政府下属的空中交通管理机构，负责全国空域安全、航管系统运行与航空通信保障。
💡 解读：即仪表着陆系统，通过地面发射无线电信号，引导飞机在能见度极低时沿正确航道和下滑路径降落，类似“空中导航”。
👤 人物：Raúl Revuelta Musalem是Pacifico集团总经理，负责管理蒂华纳、瓜达拉哈拉等墨西哥主要机场的运营，深耕航空基础设施领域十余年。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：蒂华纳机场明年6月将启用系统，大幅降低大雾天航班取消率。计划经此口岸往返中美洲或美国的旅客，可关注航班动态，冬季出行建议预留更多缓冲时间，避免因其他机场仍无此系统而连带延误。
