墨西哥城至帕丘卡（Pachuca）的铁路项目已完成21%的工程量，目前创造就业11,186个，覆盖十个施工点，预计2027年上半年通车。费利佩·安赫莱斯（Felipe Ángeles）工程师团队负责人古斯塔沃·里卡多·巴列霍·苏亚雷斯（Gustavo Ricardo Valdez Suárez）在发布会上透露了这一进展。
总统克劳迪娅·谢因鲍姆·帕尔多（Claudia Sheinbaum Pardo）在国民宫举行的新闻发布会上表示，为生产15列AI-Pachuca列车，中国株洲机车公司正在墨西哥州扩建生产基地。
墨西哥铁路监管机构负责人安德烈斯·拉胡斯·洛阿埃萨（Andrés Lahus Loaeza）介绍，列车设计增加了内部储物空间，方便乘客携带行李。
AI-Pachuca铁路全长58公里，为双线电气化线路。巴列霍·苏亚雷斯补充，项目还改造了货运线路，整体建设长度达141公里，其中约28公里与既有货运线共用。团队已建成10公里高架桥，避开城市与河流，其余路段采用路基结构。他表示：“在材料、人力和技术方面，目前没有瓶颈。”
线路共设4个正式车站：哈尔托坎（Halcón）、蒂萨尤卡-特马斯卡拉帕（Tizayuca-Temascalapa）、哈格韦-德特列斯（Huehuetoca-Tres）和帕丘卡；另有4个临时停靠点：索洛克斯（Solox）、乌伊齐拉（Uixila）、恩帕尔梅-德尔雷（Empalme del Rey）和普拉塔（Plata）。项目还在特卡马克（Tecámac）和米纳拉尔-德拉雷福尔马（Mineral de la Reforma）建设电力设施，并设车辆维修厂于特卡马克，维护基地位于萨波特兰（Zapotlán）。
列车途经墨西哥城至帕丘卡沿线的米纳拉尔-德拉雷福尔马、森波阿拉（Zempoala）、萨波特兰-德华雷斯（Zapotlán de Juárez）、维拉-德特松特佩克（Villa de Tecuantepex）和蒂萨尤卡；在墨西哥州境内经过特马斯卡拉帕、孙潘戈（Zumpango）、特卡马克和内斯特拉尔潘（Necaxa）。
根据招标要求，列车将配备无线电通信系统、光纤骨干网、乘客信息查询终端、信号监控系统、车站Wi-Fi及远程控制设施。
列车在碰撞事故中具备高稳定性，能有效吸收冲击能量，保护乘客与司机，并装有低矮障碍物防护装置，降低脱轨风险。
2026年联邦政府预算为该项目预留31.08亿比索。在联邦重点投资计划中，这批新列车的总预算为1045.76亿比索。
📍 背景：帕丘卡是墨西哥州首府，距墨西哥城约80公里，是中部重要经济与文化中心，也是该国铁路网络升级的关键节点。
👤 人物：古斯塔沃·里卡多·巴列霍·苏亚雷斯是费利佩·安赫莱斯工程师团队负责人，负责该铁路项目的工程统筹与现场管理。
🏛️ 机构：费利佩·安赫莱斯工程师团队是墨西哥政府为建设新机场及配套交通系统设立的专项执行机构，隶属联邦交通部。
💡 解读：“共线”指新建铁路与现有货运线路部分重合，可节省土地与建设成本，但需协调运行时间与调度。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：AI-Pachuca铁路预计2027年通车，将大幅缩短墨西哥城与墨西哥州通勤时间。建议在墨华人关注后续车站周边交通接驳信息，尤其是帕丘卡、特卡马克等华人聚居区站点，提前规划出行路线。
