墨西哥航空集团（Grupo Aeroméxico）警告，若美国禁止墨西哥航司开通新美线的限制延续至2026年之后，将严重制约从墨西哥城出发的航线扩张。
在最近一场分析师会议上，公司首席执行官安德烈斯·科内萨（Andrés Conesa）表示，希望这一限制能尽快解除，因为墨美两国政府的谈判已有实质进展。
去年，美国交通部（Department of Transportation）取消了墨西哥航司飞往美国的13条航线，并冻结其未来在美国新增航线的资格。受影响的包括墨西哥航空、Viva Aerobus和Volaris三家航司。
美方给出的理由是：墨西哥政府出台规定，禁止货运航班在墨西哥城国际机场（Aeropuerto Internacional de Ciudad de México）与菲利普·安赫莱斯国际机场（Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles）之间转运，认为此举对美国航司构成不公平竞争。
科内萨称，他从墨方获悉，与美方的沟通正朝着积极方向推进，问题有望近期解决。
尽管墨西哥当局已呼吁国际货运公司重返墨西哥城机场，但多数货运航司仍选择继续使用菲利普·安赫莱斯机场。
此外，科内萨透露，墨西哥航空与合作伙伴达美航空（Delta Air Lines）已出售其在飞机维修公司TechOps的股份，交易带来7100万美元收入。他表示，这一决定是在达美主导下，基于业务优化的考量做出的。
📍 背景：菲利普·安赫莱斯国际机场位于墨西哥州，2022年启用，是墨西哥城第二座大型机场，主要承担货运和低成本客运，与老机场形成竞争。
👤 人物：安德烈斯·科内萨是墨西哥航空集团CEO，曾任达美航空高管，熟悉北美航空市场，是墨美航空谈判的关键人物之一。
🏛️ 机构：美国交通部是联邦政府机构，负责监管航空、公路等运输事务，有权批准或限制国际航线运营。
💡 解读：“航线转运限制”指禁止航班在两座机场间中转货物，美方认为这使墨西哥航司能绕过美国机场的高成本，获得不公平优势。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：目前墨西哥飞美航线未被全面取消，但新航线申请已冻结。建议在墨华人出行前确认航班状态，避免因政策变动影响行程；货运从业者需留意机场转运规则变化，合理规划物流路径。
