过去一年，全球汽车行业因电动汽车战略调整损失至少650亿美元，多家车企正重新转向燃油车与混动车型。
受美国气候政策转向影响，汽车制造商纷纷调整产品路线。那些曾大力押注电动车的公司，如今面临销量下滑与巨额亏损。
本月，Stellantis宣布将投入260亿美元停产部分纯电动车，并重启广受欢迎的5.7升V8“Hemi”发动机，同时在欧洲市场恢复柴油车生产。消息公布后，公司股价大跌，市值蒸发约60亿美元。
此前，Stellantis曾承诺：到2030年，欧洲市场新车全面电动化，美国市场电动车占比达50%。但随着特朗普总统取消电动车税收优惠、放宽排放标准，行业预期大幅下调——美国新车市场电动车份额或将萎缩至5%。
福特因取消F-150电动皮卡项目损失195亿美元；大众、沃尔沃和Polestar也因电动车业务承压。伯恩斯坦分析师Stephen Reitman指出，Stellantis等企业试图复制特斯拉的成功，却未能提供价格合理、续航达标的产品，充电网络也未跟上。
特斯拉自身同样遭遇挑战：中国竞品挤压市场，埃隆·马斯克的政治言论引发争议，导致销量下滑，高端S和X车型已暂停生产。
本田是唯一明确计划在2040年前停售燃油车的日本车企，但也警告称，因重新评估电动车战略、考虑终止与通用汽车的联合开发项目，年度损失或达45亿美元，其中含19亿美元资产减值。
尽管面临压力，本田首席执行官Mary Barra仍表示，公司长期目标仍是电动化。其他车企也承诺逐步淘汰内燃机，但路径已从“全面电动”转向“多元并行”。
福特首席执行官Jim Farley上周对投资者表示，全球监管环境充满不确定性，企业必须灵活调整战略。“全球电动车选择充足，我们可根据各地需求制定方案，不只是美国，而是全世界。”
📍 背景：Stellantis是由标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并而成的全球第四大汽车集团，总部位于荷兰，在墨西哥设有重要生产基地。
👤 人物：Mary Barra是通用汽车首席执行官，也是全球汽车业首位女性CEO，主导通用与本田的电动车合作项目。
💡 解读：“内燃机”指传统汽油或柴油发动机，与电动车的电力驱动系统相对，是当前汽车转型的核心争议点。
📍 背景：墨西哥是北美汽车制造重镇，大量美系与日系车企在此设厂，电动车政策变动直接影响本地供应链与就业。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：电动车政策波动影响在墨车企生产与供应链，建议关注本地汽车维修、零配件行业动态，避免因车型停产后配件断供造成不便。购车者可优先考虑混动或燃油车型，以降低未来维护风险。
