比亚迪（）和吉利（Geely）正争夺收购墨西哥一家原属日产-梅赛德斯-奔驰（Nissan–Mercedes-Benz）的汽车工厂，据知情人士透露。这一动向发生在中美贸易摩擦加剧、美国加征关税导致墨西哥汽车业裁员停工的背景下。
此前共有九家企业表达收购意向，除比亚迪和吉利外，奇瑞（Chery）和长城汽车（Great Wall Motor）等两家中国车企也进入候选名单，另有两名消息人士证实了这一信息。
越南电动车制造商文飞（VinFast）是第三家进入最终轮的公司。
中国车企的入局，可能重塑墨西哥汽车工业格局。过去几十年，该国汽车制造长期由美、欧、日企业主导，产品主要面向美国市场。
如今，墨西哥政府面临两难：美国特朗普政府的关税政策重创本地产业，中国投资能创造急需的就业；但政府也担心，中国车企在墨扩产可能激怒华盛顿，危及今年正在谈判的《美墨加协定》（T-）。
美国已实质禁止中国品牌汽车进口，特朗普政府更指责墨西哥为中企提供“后门”，绕开关税进入美国市场。
比亚迪、奇瑞、长城汽车、吉利、文飞均未立即回应路透社的置评请求。
比亚迪和吉利在墨西哥的布局，折射出中国车企全球扩张的迅猛势头。自2020年以来，比亚迪销量增长十倍，吉利翻倍，两家去年均售出超过400万辆汽车，与福特相当。
墨西哥已成为中国车企重要的出口基地。据咨询公司AutoForecast Solutions估算，中国品牌在墨汽车销量占比已从2020年的零，升至去年的约10%。墨西哥年汽车销量约150万辆。
📍 背景：墨西哥是北美重要汽车制造中心，年销量约150万辆，七成以上出口至美国，受美关税政策影响显著。
🏛️ 机构：《美墨加协定》（T-）是取代北美自由贸易协定的区域贸易协议，涵盖汽车原产地规则与劳工标准，对墨西哥出口至关重要。
💡 解读：“后门”指企业通过第三国规避关税，美方担忧中国车企借墨西哥生产，将车辆以“墨西哥制造”名义销往美国。
👤 人物：唐纳德·特朗普曾任美国总统（2017–2021），现为2024年总统候选人，主张对华加征高额关税并严控移民。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：中国车企在墨设厂或为在美市场受限的华企提供新出路，但需关注美墨贸易政策变动风险。建议在墨华人关注本地就业机会，同时留意相关供应链企业动态，避免卷入地缘政治敏感领域。
