墨西哥城的自行车骑手常在机动车道或人行道上行驶，但现行《交通法规》并未对这类行为设定罚款或处罚，因此相关部门没有系统记录违规情况。
全国道路安全联盟执行委员Isaac Deneb Castañeda表示，法规在相关条款上还有不少改进空间。虽然法律明令禁止自行车驶入中央车道或快速路，却未规定任何违法后果。
在Tlalpan区、Eje Central Lázaro Cárdenas路和Viaducto路段，不少骑手以“节省时间”为由违规骑行，还将自行车随意停在人行道上，迫使行人绕行。部分骑手在人行道上高速行驶，存在明显安全隐患。
在历史中心区，有人用自行车搭载多人，后座乘客未戴头盔或护膝——这些防护装备目前并非法规强制要求。
Castañeda指出，仅靠口头警告难以约束行为。他建议：首先在禁行路口增设清晰标识，改善基础设施；其次培训交通执法人员，制定统一执法流程；还可参考酒精检测模式，用教育引导代替处罚，把违规者劝离禁行区域。
他还呼吁交通部门与市民安全部门加强协作，加大法规宣传力度。若公众不了解规定，就谈不上遵守。同时应建立数据库，利用全市约20万台摄像头和雷达系统，统计自行车侵占机动车道的行为。
目前，法规未将自行车在禁行路段引发事故列为加重处罚情节，Castañeda建议补充相应法律条款，明确责任边界。
📍 背景：Tlalpan是墨西哥城南部重要行政区，人口密集，道路复杂，是自行车违规高发区之一。
👤 人物：Isaac Deneb Castañeda是全国道路安全联盟执行委员，长期关注墨西哥城市交通治理与公共安全政策。
🏛️ 机构：全国道路安全联盟是墨西哥民间非营利组织，致力于推动交通法规完善与道路安全教育。
💡 解读：“Eje Central Lázaro Cárdenas”是墨西哥城一条贯穿南北的主干道，车流量大，禁止自行车通行。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：在墨西哥城骑行请遵守交通规则，避免在人行道和主干道骑行，以免被执法或引发事故。即使无罚款，违规仍可能承担民事责任，尤其在发生碰撞时。建议佩戴头盔，勿超载骑行，关注官方交通标识。
