今年初，墨西哥重型车辆制造业陷入低迷：产量下滑，岗位锐减。据墨西哥全国巴士、卡车和拖拉机生产商协会（Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT）统计，2025年1月，行业共失去6000个工作岗位，占总劳动力的20%。
ANPACT公共事务总监亚历杭德罗·奥索里奥（Alejandro Osorio）表示，行业困境主要源于政策不确定性，以及美国大量出口二手卡车到墨西哥。
目前，美国对墨西哥出口的重型车辆加征25%关税，同时，大量车龄8至10年的二手卡车以仅10%的进口关税进入墨西哥市场。墨西哥汽车经销商协会（Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA）执行总裁吉列尔莫·罗萨莱斯·扎拉特（Guillermo Rosales Zárate）指出，这些二手卡车已占到新车销量的三分之二。
罗萨莱斯·扎拉特呼吁财政部将二手重型车辆进口关税从10%提高至50%，以遏制涌入势头。他还批评政府执法不力，许多进口商通过虚报车辆价值，规避本应缴纳的关税。
奥索里奥敦促总统克劳迪娅·谢因鲍姆·帕尔多（Claudia Sheinbaum Pardo）政府采取行动，保护这一对就业和供应链至关重要的产业。他强调，重型车辆制造业是墨西哥技术创新与投资的重要支柱，支撑着数千个家庭生计，但如今已有六千个家庭直接受到冲击，更遑论上下游关联岗位。
📍 背景：墨西哥重型车辆制造业集中于蒙特雷、克雷塔罗等工业重镇，是拉美重要卡车生产中心，产品出口至中美洲及加勒比地区。
👤 人物：亚历杭德罗·奥索里奥为ANPACT公共事务总监，长期代表本土车企游说政府政策；吉列尔莫·罗萨莱斯·扎拉特为AMDA负责人，代表全国汽车经销商利益。
🏛️ 机构：ANPACT是墨西哥卡车与巴士制造商行业协会，代表包括奔驰、福特、沃尔沃等在墨生产厂商；AMDA是全国汽车经销商联盟，协调新车销售与售后服务。
💡 解读：“二手卡车进口关税10%”指墨西哥对车龄8–10年进口车辆征收的税率，远低于新车，导致大量美国淘汰车辆低价涌入，冲击本土制造。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：在墨从事物流、运输或汽修行业的华人需关注政策动向，若计划进口或销售二手卡车，建议提前核实最新关税政策，避免因执法收紧导致清关延误或罚款。本地车企若裁员，相关岗位竞争或加剧，建议留意行业动态与就业信息。
