今年1月，墨西哥重型车辆（camiones, autobuses y trailers）大宗销量为1,676辆，较2025年同期的2,608辆下降超过35%。
全国巴士、卡车和拖车制造商协会（Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, Anpact）表示，这一下滑反映出运输企业投资意愿明显收紧。
这是该行业主要指标连续12个月负增长后的延续。与此同时，1月重型车辆产量达6,793辆，同比上升51.9%；出口量为5,760辆，但主要出口市场的需求正在回调。
另一个值得关注的现象是，越来越多二手重型车辆从美国进口，部分公共运输项目还采购了来自与墨西哥无贸易协议国家的车辆。
Anpact指出，这类采购行为削弱了本地供应链，影响了就业、税收和本土供应商的经营。
这与墨西哥经济部推动的“Plan México”及“Promote ‘Made in Mexico’”战略目标相悖——后者旨在扶持本国制造业。
Anpact执行主席奥斯orio·卡兰萨（Osorio Carranza）表示，国内市场萎缩已波及运输业就业，相关企业约有20%员工被裁。
该协会同时表示，支持联邦政府为刺激2026年投资与经济增长所采取的各项措施。
📍 背景：Anpact是墨西哥重型车辆制造行业主要协会，代表全国主要卡车、巴士和拖车生产商，长期参与产业政策对话。
👤 人物：奥斯orio·卡兰萨（Osorio Carranza）是Anpact执行主席，长期关注墨西哥制造业与就业政策。
🏛️ 机构：“Plan México”是墨西哥经济部主导的产业振兴计划，旨在提升本土制造能力与供应链自主性。
💡 解读：“重型车辆”在墨西哥指载重超过3.5吨的卡车、巴士和拖车，是物流与基建的关键工具。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：近期墨西哥重型车市场遇冷，部分运输企业裁员，建议在墨从事物流、货运相关业务的华人留意用工变动；政府推动“国产优先”政策，采购公共项目车辆时或优先选择本地品牌，可关注合规供应链合作机会。
