根据墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）下属的轻型汽车工业行政登记处（Raiavl）数据，2026年1月墨西哥轻型汽车总产量为303,980辆，同比下滑2.7%，为2023年以来最低水平。
这一跌幅主要来自轿车领域，产量下降5%；轻型卡车产量为238,500辆，仅微降0.8%，仍是整体产出的主力。
尽管本地产量下滑，出口表现依然稳健，1月出口量达224,528辆，同比增长2.3%。
多家车企自去年起调整产线，以应对美墨加协定（）修订带来的政策不确定性，部分车型因关税风险已停止面向美国市场生产。企业优先安排需求更高、利润更优的车型制造，也成为产量下降的主因。
出口市场中，美国仍占绝对主导，共出口164,296辆，占总量73.2%；加拿大次之，为30,155辆（13.4%）；其余主要市场包括德国（10,415辆，4.6%）和哥伦比亚（3,497辆，1.6%）。
品牌方面，日产产量从61,850辆降至42,115辆，跌幅达31.1%；丰田从26,509辆锐减至15,810辆，下降43.1%；奥迪则逆势微增，从9,610辆升至9,320辆，增长5%。
根据轻型汽车工业行政登记处（Raiavl）数据，2026年1月关键指标如下：
▪️ 销售量：131,491辆
▪️ 产量：303,980辆
▪️ 出口量：224,528辆
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🏛️ 机构：轻型汽车工业行政登记处（Raiavl）是墨西哥国家统计与地理研究所下属机构，负责统计和发布全国轻型汽车生产、销售与出口数据。
💡 解读：美墨加协定（）是取代北美自由贸易协定（）的贸易协议，对汽车原产地规则和关税有严格要求，直接影响车企在墨西哥的生产布局。
📍 背景：墨西哥是拉美最大汽车生产国，约80%产量用于出口，主要供应美国市场，其汽车产业高度依赖跨境供应链和贸易政策稳定。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：墨西哥汽车产量波动主要影响出口导向型工厂，建议在汽车产业链工作的华人关注企业排产变化，留意工厂可能的班次调整或临时停工，提前规划通勤与收入安排。
