技术、科学、哲学与文化领域的创新，正被数百万研究者持续探讨。但很少有人关注这些发明可能带来的真实风险。
许多技术的创造者，后来都对自身成果感到后悔。
人工智能领域的先驱杰弗里·辛顿（Geoffrey Hinton）便是其中之一。他公开表示后悔参与了人工智能的开发。
这一心态，与当年核能开发者如J.R.奥本海默、阿尔伯特·爱因斯坦和莱昂·西拉德的反思颇为相似。
核武器可由飞机投掷，也可通过弹道导弹或巡航导弹发射。如今的弹道导弹已具备洲际打击能力。
1945年，美国在日本广岛与长崎分别投下铀弹与钚弹，造成约20万人死亡。
杰弗里·辛顿是英国计算机科学家与认知心理学家，拥有神经网络与机器学习领域的深厚研究背景，曾发表超过200篇学术论文。
他后悔的原因有三：人工智能被用于网络攻击与数字恐怖主义；它加剧了失业与贫富差距，甚至可能助长极权主义；最令人担忧的是，人工智能或在未来十年内反叛人类，威胁文明存续。
多位专家预测，这一风险窗口期可能在5至20年之间，平均约为10年。
中国、美国、欧洲各国等已开始关注这一威胁，并呼吁协同应对。
但若论最该令人后悔的创新，或许是汽车。
丰田、大众、斯泰兰蒂斯、通用汽车、现代-起亚与特斯拉等企业，正加速生产电动汽车与自动驾驶车型。
早在2002年，作者就在《政治生态学》期刊发表文章《汽车“宗教”》，指出汽车是人类死亡的首要原因之一。
1970年至2002年间，汽车致死人数超过两次世界大战、朝鲜战争与越南战争的总和。
2000年，西班牙因交通事故死亡人数达25万；德国单年因车祸死亡人数是毒品致死的五倍。
1999年，全球因车祸死亡75万至88万人，受伤2300万至3400万人。
截至2023年，全球汽车保有量已达11亿辆。
每年仍有119万至130万人死于交通事故，成为年轻人最主要的死因。
另有2000万至500万人受伤，其中许多人终身致残。
约90%的交通事故发生在低收入与中等收入国家。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：在墨华人日常通勤高度依赖私家车与公共交通，交通事故风险持续高企。尤其在墨西哥城、蒙特雷等华人聚集区，道路安全状况堪忧，建议谨慎驾驶、避免夜间出行，并关注当地交通法规更新。
