墨西哥：财政部公布数据，截至去年11月，约300万辆从美国流入的未注册二手车完成合法化程序，累计为国库带来73.02亿比索收入。这笔钱已划拨用于全国各州的道路铺设工程。
尽管2023年12月31日《联邦官方公报》宣布暂停大规模车辆合法化计划，但财政部强调，自2011年起施行的平行法规仍有效。这意味着二手车进口并未真正停止。
该法规自2011年7月起在全国适用，有效期延续至2026年11月。进口车辆只需满足基本物理状况、机械性能与环保标准，无需提供原产地证明文件。
进口需缴纳相应关税。财政部明确：在边境地区，车龄5至9年的车辆关税为1%，10年以上为10%；在非边境地区，8年以上车龄车辆统一征收10%关税。
2021年与2022年曾推出过区域专项法规，覆盖下加利福尼亚州（Baja California）、下加利福尼亚州南部（Baja California Sur）、奇瓦瓦州（Chihuahua）、科阿韦拉州（Coahuila）、杜兰戈州（Durango）、伊达尔戈州（Hidalgo）、哈利斯科州（Jalisco）、米却肯州（Michoacán）、纳亚里特州（Nayarit）、新莱昂州（Nuevo León）、圣路易斯波托西州（San Luis Potosí）、锡那罗亚州（Sinaloa）、索诺拉州（Sonora）、塔毛利帕斯州（Tamaulipas）、特拉斯卡拉州（Tlaxcala）和萨卡特卡斯州（Zacatecas）等16州。这些区域的未注册车辆仍可依现行通用法规继续进口。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：在墨华人若计划从美进口二手车，仍可依2011年法规操作，但需注意车龄与地区对应的关税差异。边境地区车龄5-9年仅1%关税，非边境8年以上即10%。合法化程序虽暂停，但进口通道未关，建议提前确认车辆合规性与清关成本，避免因政策细节误判产生额外支出。
