在墨西哥城特拉尔瓦克区，摩的和三轮车司机已运营超过30年，却至今未能获得合法身份。他们多次向区政府和立法机构争取正规化，但始终未能实现。
近日，多个司机组织代表在接受采访时表示，每逢政治选举期间，政客们都会承诺推动合法化，但选举结束后便不了了之。
“这些摩的和三轮车满足了当地居民的基本出行需求。”墨西哥生态民主党（PVEM）市议员尤兰达·加西亚说。她在特拉尔瓦克区居住了45年，坦言自己是这类交通工具的常客，“家长们用它送孩子上学、去市场，这是日常出行的重要方式。”
阿图罗·梅萨是特拉尔瓦克三轮车夫组织联盟的代表，已在该行业工作35年。他介绍，其组织21年前开始在当地使用高尔夫球车作为交通工具，目前在圣卡塔琳娜社区运营73辆车，采用社区信任模式的邻里交通服务，票价根据距离从10比索到18比索不等。
“我们称之为邻里交通，因为这是社区自己的服务。居民们认识我们、信任我们。比如有妈妈打电话让我们送孩子去学校，我们就会负责接送。”梅萨解释道。
两个组织均在交通出行秘书处（Semovi）进行了登记，但司机们表示，这种登记仅供当局了解车辆数量和位置，并不能带来任何权利保障。
“我们需要法律承认，”梅萨强调，“包括行人路权、安全停靠点、住房保障、社会保险和养老金。”
今年2月，墨西哥城议会交通委员会主席、莫雷纳党（Morena）市议员米格尔·安赫尔·马塞多·埃斯卡廷提交了一项法律倡议，要求在《交通出行法》中纳入“摩的”这一术语，但该法案尚未在全体会议上表决。
加西亚议员强调，当前亟需为这些车辆上牌、制定交通规则，并强制购买乘客保险。“现在没有保险，一旦发生事故，司机和乘客都得不到保护。”
她曾向交通出行秘书处咨询办理保险的具体流程，得到的回复是：在地方议会通过法律正式承认这些交通工具之前，该部门无法制定相关规定。
加西亚建议成立由秘书处官员、市议员、专家和司机代表共同参与的工作组，以创建合适的法律框架。
交通出行秘书处表示，愿意为小型出租车（这是该部门对此类车辆的统称）建立法律框架，这将有助于提升道路安全。该部门同时指出，虽然议会已提交多项倡议，但必须先在《官方公报》上发布正式的法案文本，才能进行法律认可，之后才会出台具体的监管规定，并就高尔夫球车等交通工具是否符合安全技术标准进行技术评估。
【背景注释】
特拉尔瓦克区（Tláhuac）：墨西哥城东部的一个区
圣卡塔琳娜（Santa Catarina）：特拉尔瓦克区的一个社区
交通出行秘书处（Semovi）：墨西哥城负责交通管理的政府部门
墨西哥生态民主党（PVEM）：墨西哥城的一个政党
莫雷纳党（Morena）：墨西哥城的一个政党
《官方公报》（Gaceta Oficial）：墨西哥城的法律文件官方发布渠道
本文由墨西哥华人网编辑部翻译编辑 原文来源：Excelsior
