在今年第三季度，摩托车手在交通事故中的死亡人数占比最高，共101起事故中有50人死亡，占死亡总数的49.5%；其次是行人，占21%；乘客占19%，司机占9%，骑自行车的人占2%。
由交通部发布的7月至9月季度报告显示，摩托车手的死亡比例持续上升，从2019年的每10起事故中有2人死亡增加到2025年的每10起事故中有5人死亡。
从事故类型来看，碰撞事故仍是导致死亡的最主要原因：26名摩托车手在碰撞事故中丧生，24名在侧滑事故中丧生；19名乘客在碰撞事故中死亡，9名司机在碰撞事故中死亡，2名骑自行车的人在碰撞事故中死亡，21名行人中也有2人死亡。
与2019年同期相比，今年1月至9月期间，摩托车手的死亡比例有所上升：2019年这一比例为38%，2020年为46%，2021年为42%，2022年为44%，2023年为46%，2024年为44%。
侧滑事故的比例从2019年的12%上升到2025年的24%；2024年1月至9月期间，乘客死亡人数从43人增加到2025年同期的53人。
第三季度，按道路使用者类型划分，摩托车手是受伤人数最多的群体，共有3,620人受伤，占总受伤人数的48.5%。这一数字表明，与去年同期相比，受伤的摩托车手增加了63人（去年第三季度为3,557人）。
骑自行车的人受伤人数也从去年同期的446人增加到2025年第三季度的502人。尽管如此，他们在受伤者名单中仍排在最后一位，因为排在摩托车手之后的是乘客（1,386人，占18.6%），其次是司机（831人，占11.1%）。
7月至9月期间，交通事故高发路段包括：墨西哥城（Ciudad de México）的国家大道（Marina Nacional）与梅尔乔·奥坎波环城大道（Circuito Interior Melchor Ocampo）交叉口（23起事故）、奥赛尼亚大道（Oceanía）与环城大道（Circuito Interior）交叉口（22起事故）、第八南大道（Eje 8 Sur）与托雷斯大道（Torres）交叉口（22起事故）、弗莱·塞尔万多·特雷莎·德·米埃尔街（Fray Servando Teresa de Mier）与机场大道（Puerto Aéreo）交叉口（20起事故）、塔克斯卡纳大道（Taxqueña）与特拉帕内大道（Tlalpan）交叉口（19起事故）、环城大道（Anillo Periférico）与死亡悬崖（Barranca del Muerto）交叉口（16起事故），以及环城大道（Anillo Periférico）与圣安东尼奥大道（San Antonio）交叉口（16起事故）。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）点评：摩托车手和行人伤亡比例持续上升，凸显交通安全隐患。建议加强道路安全宣传与执法，尤其关注高发路段，保障华人及本地居民出行安全。
