在现任公共交通系统（SCT）主管Adrián Rubalcava Suárez的10个月管理期间，根据运营总部的数据，地铁系统累计出现了相当于63天（1,512小时）的延误以及14,264次故障，这些故障涉及牵引和制动系统、自动驾驶系统、车门系统、机械设备以及能源供应等方面。
根据公开信息，从2025年5月6日（该官员上任之日）到今年3月10日，整个地铁网络的服务中断了91,509分钟。其中，3号线的问题最为严重，累计延误时间达到33,619分钟，平均每天延误近两小时，并伴有多次故障。
关于轨道维护，文件指出每天都会对基础设施进行预防性维护，以减少故障、延长设备使用寿命并确保运营安全。
文件还提到，变电站的维护频率根据设备类型不同而有所差异：低压变电站每两个月、三个月或半年进行一次维护；高压变电站（如Estrella和Oceanía）每四个月或半年进行一次检修；而照明和电力设施则每六个月进行一次维护。
预防性维护工作包括对设备及其内部部件的全面清洁、检查电气和防护装置的状态、对部件进行修复或更换、调整机械部件以及校准电气参数。
关于枕木的投资，文件提到根据记录，相关合同为STCGACS-CCE-4007/2025（“合成枕木”项目），2025财年预算为1.30885767亿比索28分。然而，截至本财年3月底，该项目的实际支出尚未记录在案。
不过，这一情况与公共交通系统工人全国工会的指控相矛盾。工会称，新近翻新的1号线存在超过7,000根损坏的枕木，轨道状况也很差，这导致了短路现象。
