墨西哥城。 尽管2026年2月墨西哥重型车辆产量较1月有所回升，但全年开局依然疲软，第一季度出口量创下历史最低纪录。据墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）数据，2026年1至2月共出口12,925辆重型车，同比下滑42.6%。
根据《重型汽车工业行政登记册》（RAIAVP）统计，涵盖全国巴士、卡车和拖拉机生产商协会（ANPACT）旗下10家企业及3家非会员企业，2月出口量达7,849辆，环比增长54.63%，但较2025年同期仍下降31.95%。
2月产量为6,974辆，环比微增2.66%，但同比骤降49.06%。2026年第一季度累计产量13,767辆，较去年同期减少50.5%。其中货运车辆占总产量97.3%，其余为客运巴士。
国内市场方面，2月重型车零售销量达2,303辆，环比增长11.10%；批发销量1,836辆，增长9.55%。
行业下滑主因之一，是美国自2025年11月1日起对从墨西哥进口的卡车加征25%关税，直接打击了该行业主要出口市场。
📍 背景：ANPACT是墨西哥重型商用车制造行业的核心行业协会，代表全国主要卡车、巴士和拖拉机生产商，其数据被政府作为行业统计依据。
👤 人物：墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）是墨西哥官方统计机构，负责采集和发布全国经济、人口与产业数据，权威性相当于中国的国家统计局。
💡 解读：“重型车辆”在墨西哥主要指载重卡车、牵引车和大型客车，不包括普通轿车或SUV，是跨境物流和基建运输的关键工具。
📍 背景：美国对墨西哥卡车加征25%关税，是特朗普政府时期延续的贸易政策，旨在保护本国制造业，但实际影响了墨西哥近九成的重型车出口。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：墨西哥重型车出口严重依赖美国市场，关税政策变动直接影响在墨相关工厂就业与供应链。建议从事物流、汽配行业的华人关注美墨贸易动态，提前评估订单风险。
