今年起，联邦政府将推动18个由私营企业参与的道路项目，提升路网连通性与安全性，同时促进对外贸易。项目总投资超1500亿比索，将在11个州新建和升级1450公里公路。
总统克劳迪娅·谢因鲍姆·帕尔多（Claudia Sheinbaum Pardo）明确表示，政府不会收回这些项目的特许经营权，彻底告别过去常见的道路回购模式。
国家公共工程与服务银行（Banobras）总经理豪尔赫·门多萨（Jorge Mendoza）指出，这批项目是基础设施部正在推进的4937公里公路工程的重要补充。
基础设施、通信和运输部部长赫苏斯·埃斯特瓦（Jesús Esteva）介绍，未来六年公共投资总额达3970亿比索，其中2026年将投入354.81亿比索，另有270.127亿比索为政府与私营方联合出资。
门多萨在发布会上提到，重点工程包括墨西哥湾走廊（含新建边境口岸）和57号公路扩建工程。
私营企业可通过两种模式参与：一是混合投资（政府持股51%），二是建设、维护、修复与运营（CMRO）机制，特许经营权由国家基础设施基金持有。
他强调，所有项目必须实现自筹资金，避免加重公共财政负担。
项目将执行严格绩效标准，并由独立机构全程监督，确保私营方履约。
11个项目采用CMRO模式，7个为混合投资。门多萨称：“我们没有创新机制，而是延续上届政府成熟、有效的做法，避开了其他政府曾出现的问题。”
墨西哥湾走廊将增建车道，强化通往北部边境的运输通道；57号公路则通过新增路段和车道，缓解墨西哥城至克雷塔罗方向的拥堵。
此外，位于塔毛利帕斯州的新拉雷多（Nuevo Laredo）和科阿韦拉州的皮德拉斯内格拉斯（Piedras Negras）两个边境口岸，已获美国批准，美方也将参与其基础设施建设。
📍 背景：新拉雷多是墨西哥塔毛利帕斯州重要边境城市，与美国德克萨斯州拉雷多隔河相望，为北美贸易关键通道。
📍 背景：57号公路是连接墨西哥城与克雷塔罗、蒙特雷的核心货运干线，日均车流量超3万辆，长期拥堵。
🏛️ 机构：国家基础设施基金（Fonadin）是联邦政府管理公共-私营合作项目的主权基金，负责持有特许经营权。
💡 解读：CMRO机制指私营企业负责建设、长期维护并运营公路，通过收费回收成本，政府不直接支付建设费用。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：新公路项目将提升中墨贸易物流效率，但边境口岸扩建可能带来通关人流增加，建议货运从业者提前了解新口岸运营时间与文件要求，避免延误。
