梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）在巴林季前测试期间指控F1其他发动机制造商联手施压，意图迫使梅赛德斯修改引擎规则，但他强调：“这不会改变任何事情。”
此前一天，沃尔夫提出一项电子投票提案，希望堵住现有规则中的法律漏洞，并计划从8月起实施。他称，车队愿意接受规则调整，但反对操作方式。
多家竞争对手指责梅赛德斯——作为迈凯伦（McLaren）等四支车队的引擎供应商——利用压缩比与热膨胀关系等技术手段获取性能优势。
沃尔夫回应称：“要么维持现行规则，要么周五照常投票，我们都接受。这不过是一场‘杯中风暴’。”
法拉利（Ferrari）、奥迪（Audi）、红牛（Red Bull）和本田（Honda）同样是F1引擎供应商。本赛季，随着F1进入全新动力单元时代，所有供应商都面临技术转型压力。
有媒体猜测梅赛德斯在100%可持续燃料认证上存在违规，沃尔夫明确否认：“又是谣言。说我们压缩比违规是无稽之谈，现在又传燃料不合法。明天说不定又冒出新说法。”
📍 背景：巴林是F1赛季季前测试的常用地点，位于波斯湾沿岸，拥有现代化的国际赛车场，是全球车迷关注的焦点之一。
🏛️ 机构：一级方程式（Formula One）是全球最高级别的单座赛车赛事，由国际汽联（）监管，技术规则由各车队与F1管理方共同协商制定。
💡 解读：“电子投票”指F1车队通过数字系统对规则修改提案进行表决，是近年为提升决策透明度引入的机制。
👤 人物：托托·沃尔夫是梅赛德斯F1车队掌门人，曾任投行高管，2013年起主导车队技术与战略，带领车队七夺车队总冠军。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：F1赛事虽与日常生活无关，但其技术争议反映全球高端制造业的规则博弈。在墨华人若关注科技动态或留学工程领域，可留意F1规则演变，其技术标准常影响汽车与能源行业走向。
