CISA集团首席执行官赫苏斯·帕迪利亚·森特诺（Jesús Padilla Zenteno）在拉丁美洲交通当局论坛上说，新冠疫情后，墨西哥城地铁的日均乘客量从500万降至400万，减少了20%。这主要是因为越来越多的人改骑摩托车或其他替代交通方式。
交通部门数据显示，目前墨西哥城道路上行驶的摩托车已达80万辆。
帕迪利亚·森特诺认为，乘客流失暴露了公共交通系统的核心问题：缺乏统筹规划和足够吸引力，导致民众转向监管更松的出行方式。
他强调，交通是城市运转的基础，也是实现社会公平的关键——它决定了每个人能否安全、体面地出行。
交通专家威尔玛·帕拉（Wilma Parra）指出，墨西哥城在推动可持续交通方面进展缓慢，主要因地方政策与联邦法规不衔接。
她还提到，公共建设预算长期不足，难以支持步行、骑行和优质公交的发展。结果是，许多私家车随意停在人行道上，行人只能被迫走上车行道。
城市规划师维克托·阿尔瓦拉多（Víctor Alvarado）说，这座城市的设计始终以汽车为中心。如今，骑自行车的人不是在“入侵”交通系统，而是在一个不保障他们安全的环境中求生。
📍 背景：墨西哥城是墨西哥首都及最大城市，人口超2100万，拥有拉丁美洲最庞大的地铁网络，但长期面临拥堵、安全与规划滞后问题。
👤 人物：赫苏斯·帕迪利亚·森特诺是CISA集团首席执行官，该机构专注拉美交通政策研究与基础设施咨询。
💡 解读：“可持续交通”指减少碳排放、鼓励步行、骑行和公共交通的出行模式，是全球城市转型的核心方向。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：墨西哥城地铁乘客减少、摩托车激增，反映出公共交通吸引力不足。建议在墨华人尽量避开早晚高峰出行，骑行或步行时注意人行道被占情况，选择有隔离设施的路段，保障自身安全。
