墨西哥、美国和加拿大修订后的《美墨加协定》（T-）让不少企业为2026年的供应链和采购计划感到头疼。Soy Logístico协会总经理David Martínez Rojas表示，规则变动太频繁，企业很难预判未来成本，产品定价因此变得模糊。
他提到，需求规划通常要提前一年启动，还得同时考虑通胀、汇率和消费者购买力的变化。眼下，连基本的运费和关税都难估算，更别说做长期预算了。
除了政策不明，物流安全问题也没缓解。Martínez Rojas指出，公路和铁路沿线的货物盗窃依然高发，持续拖慢运输效率。“这些额外成本，最后都会转嫁到消费者头上。”
Ferrocarriles Mexicanos（Ferromex）销售副总监Hoshi Jurado Cervantes也认为，关税波动是今年最大的挑战之一，全球物流格局的调整同样让企业措手不及。
她预计，受世界杯等大型赛事影响，6月至8月的货运量将明显上升。但Martínez Rojas认为，这种短期高峰对整体消费拉动作用有限。
Mimpo Global Logistics总经理Carlos Delfín Portilla补充说，新修订的《对外贸易法》和《海关法》加重了进出口企业的合规责任。尤其化工、纺织等行业，因产品成分复杂，常需送检才能归类，流程更耗时、成本更高。
他指出，大企业因体系成熟，已逐步适应新规；但中小企业（Pymes）若缺乏规范流程，一旦出错，罚款最高可达10万比索。他建议企业尽快开展内部审计、培训员工、优化供应链管理。
📍 背景：Soy Logístico是墨西哥知名物流行业组织，致力于推动供应链效率与政策沟通，成员涵盖多家大型物流企业。
👤 人物：David Martínez Rojas为Soy Logístico协会总经理，长期关注墨美加贸易政策对物流业的影响。
🏛️ 机构：Ferrocarriles Mexicanos（Ferromex）是墨西哥最大私营铁路公司，承担全国约70%的货运量。
💡 解读：《对外贸易法》和《海关法》修订后，企业需更严格申报商品成分，否则可能被认定为“归类错误”而遭重罚。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：近期墨方贸易与海关政策变动频繁，建议在墨经营进出口业务的华人企业尽快梳理合规流程，尤其注意化工、纺织类商品的申报细节，避免因归类不清被罚。物流运输请避开高发盗窃路段，旺季提前预留运输时间。
