在一级方程式（F1）世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）抱怨当前F1赛车“驾驶起来无趣”，像“强化版电动剧集”后，电动方程式（Formula E）正式邀请他试驾自己的赛车。
这位荷兰车手在周四于巴林进行的F1测试中表示，他不喜爱当前一代F1赛车——因为动力系统在电动与内燃引擎间平分50%输出，还需频繁管理能量回收。
Formula E首席执行官杰夫·多德斯（Jeff Dodds）向路透社透露，他们已邀请这位28岁车手前往沙特阿拉伯，因该赛事将于周五和周六在吉达（Jeddah）街道赛道举行，希望他能亲身体验电动赛车的真实表现。
多德斯还提到，下一代Formula E赛车将比现款更快，而第五代车型甚至可能超越F1的极速。
随着性能提升，这项赛事正逐步脱离早期以城市街道为主的特点，转向更受F1车迷青睐的赛道。吉达的科尼什赛道（Corniche Circuit）同样也是沙特F1大奖赛的举办地。
维斯塔潘从未驾驶过Formula E赛车，也未表露明显兴趣，但多德斯相信，亲身体验后他的看法或将改变。
Formula E车队中已有不少前F1车手及现役测试车手。多德斯称，F1车队正借助自身经验，帮助车手掌握电动赛车的新技术，以充分释放其性能潜力。
📍 背景：吉达（Jeddah）是沙特阿拉伯西部红海沿岸重要港口城市，其科尼什赛道为高速街道赛道，全长6.174公里，兼具弯道与长直道，是F1赛历中最具挑战性的赛道之一。
👤 人物：马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）是现役F1世界冠军，效力红牛车队，以激进驾驶风格和极强赛道适应力著称，2021年起连续三年夺冠。
🏛️ 机构：Formula E（电动方程式）是国际汽联认证的全电动单座赛车锦标赛，自2014年创办，主打城市街道赛，现正向高性能赛道化转型。
💡 解读：“能量回收”指赛车在刹车时将动能转化为电能储存，再用于加速，是电动赛车的核心技术，需车手精准控制，否则影响圈速。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：Formula E正加速提升性能，未来可能与F1在赛道上正面竞争。在墨华人若关注赛车动态，可留意吉达等国际赛事转播，但无需担忧本地赛事变动，目前该赛事尚未进入墨西哥。
