墨西哥城。 墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）数据显示，2026年1月，墨西哥重型车辆出口量跌至5760辆，较2025年同期下降53.8%，创下自2018年统计以来同期最低纪录，也是2020年5月以来的最低水平。
同期，墨西哥本土重型车辆组装产量为6793辆，同比减少51.9%，为2020年5月以来最低，行业开局疲软。
美国仍是主要出口市场，占总出口量的94.2%（4783辆），但对美出口同比下滑54.91%，从2025年1月的10610辆骤降至2026年1月的4783辆。
生产结构上，货运车辆占总产量97.9%（6653辆），客运巴士仅140辆，远低于去年同期的269辆。
国内市场同样承压：13家参与统计的企业报告，1月零售销量减少1789辆，降幅46.3%；批发销量减少932辆，降幅35.7%。
行业低迷部分源于政策变动。美国自2025年11月1日起对从墨西哥进口的卡车征收25%关税，直接影响了主要出口企业的订单。
📍 背景：墨西哥重型车辆制造业集中于北部工业带，如蒙特雷（Monterrey）和阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes），产品主要销往美国，是北美汽车供应链的重要一环。
🏛️ 机构：Inegi是墨西哥官方统计机构，负责采集和发布全国经济、人口与工业数据，其报告被政府与企业广泛引用。
💡 解读：“重型车辆”在墨西哥指总重超过3.5吨的卡车和货车，主要用于物流运输，与乘用车不同，受跨境贸易政策影响更大。
墨西哥华人网（mxhuaren.com）新闻总社提示：墨西哥重型车出口锐减反映美墨贸易政策直接影响本地制造业，相关从业者及供应链企业需关注关税动态。建议在北部工业区经营物流或汽配业务的华人留意订单变化，提前评估库存与资金周转风险。
