根据相关部门提供的透明数据，在过去三年中，共有2993人因与Metrobus相关的交通事故而受伤，这些事故包括与私家车和摩托车的碰撞（由于摩托车侵入专用车道）、与Metrobus车辆的相撞，以及Metrobus车辆之间的碰撞。
受影响的人群年龄范围从8岁以下的儿童到75岁以上的老年人不等；事故频发的主要线路是1号线、6号线和5号线。其中，最常侵入专用车道的车辆品牌是日产（Nissan）和大众（Volkswagen）。
在摩托车方面，意大利卡（Italika）和本田（Honda）品牌的摩托车是主要肇事方；而涉及此类事故的公共交通工具则是无轨电车（Trolebús）和乘客运输系统（Red de Transporte de Pasajeros）的车辆，这些事故导致了服务中断和交通拥堵。
尽管Metrobus已采取了一系列措施（如设置违规监控装置、移动雷达、在公交车上安装摄像头以及在关键位置部署工作人员）来减少车辆侵入专用车道的行为，但违规司机仍需支付4525.60至6788.40比索的罚款。
为此，墨西哥城（Ciudad de México）议会于10月17日敦促市民安全秘书处（SSC）与交通部门合作，研究将罚款金额提高一倍的可行性。
劳动党（Partido del Trabajo）的议员Jannete Elizabeth Guerrero Maya指出，Metrobus是该市使用率第二高的公共交通工具，每天运送180万人次乘客；她强调，仅2024年就有94万人次乘客因此受到处罚，这凸显了加强监管工作的必要性。
就在本周二，一名司机在3号线的华雷斯（Juárez）车站附近侵入Metrobus的专用车道，与一辆公交车相撞后逃逸。
