华盛顿和纽约：美国汽车工业工会（UAW）认为，美国、墨西哥和加拿大的工人都受到了三方自由贸易协定（T-MEC）的负面影响，他们要求只有在对该协定进行根本性修改以保护三国工人的权利和经济条件后，才应续签该协定。这些修改包括提高墨西哥工人的工资和扩大美国汽车行业的就业机会。
拥有百万会员的UAW是美国最强大的工会之一。尽管其进步派领导层强烈反对唐纳德·特朗普总统在移民、加沙问题以及对大学的审查等方面的政策，但该工会仍与总统及其顾问在贸易问题上保持合作。
UAW表示，三国之间的未来在很大程度上取决于劳工团结；同时，他们也呼吁墨西哥的工人共同努力争取在美国的更多劳动权利。UAW主席的首席顾问杰森·韦德在接受《La Jornada》采访时指出，在德克萨斯州、密西西比州和路易斯安那州，美国工人因联邦机构被裁定“违宪”而无法享有应有的劳动权利。
韦德指出：“如果企业违反法律，工人没有途径来维护自己的权益。我认为美国和这三个国家是否履行了T-MEC第23条规定的义务是一个非常现实的问题。”该条款要求各国遵守国际劳工组织规定的劳动权利。
韦德解释说，墨西哥政府可以通过T-MEC中的国家间机制指控美国违反第23条。UAW欢迎此类行动，但他认为在当前的双边谈判中这不太可能发生。
举报企业侵权的困难
在美国，关于T-MEC框架下劳动权利的讨论主要集中在墨西哥的案例上，墨西哥工人多次通过快速响应机制迫使企业尊重劳动权利。
在墨西哥，工人可以直接使用这一机制；但在美国和加拿大，工人必须先用尽国内法律途径，才能使用T-MEC机制。到目前为止，美国工人尚未使用过这一机制。UAW要求这一机制在三国得到同等应用，从而使美国工人享有与墨西哥和加拿大工人相同的权利。
韦德表示：“我们正在与墨西哥的工会进行谈判，特别是在T-MEC方面。我们在一些问题上达成共识，但在其他问题上意见不一。我们希望了解他们的立场，也希望他们能理解我们的立场，并将这些信息传达给美国政府、墨西哥政府以及可能的加拿大政府。”双方同意修改快速响应机制。
UAW与墨西哥独立工会的另一个共识领域是最低工资标准以及加强墨西哥劳动法规的执行。韦德指出，虽然UAW和墨西哥工会在最低工资问题上可能有不同的处理方式，但目标都是提高工人的收入。
韦德举例说：“爱荷华州得梅因市的卡特彼勒公司工人每小时工资为38美元，而墨西哥蒙特雷的工人每小时工资仅为3.50美元。他们做的工作完全相同。虽然提高墨西哥工人的工资并非易事，但确实有办法实现这一目标。”
关于“提高墨西哥工资会减少就业”的观点，韦德和独立贸易组织Rethink Trade的负责人洛里·沃拉赫都指出，最初的北美自由贸易协定（TLCAN）和T-MEC的初衷是创造更多就业机会和提高工资。然而事实并非如此。沃拉赫指出，美国的制造业就业人数反而下降，实际工资也停滞不前。
他们认为，北美三国尝试自由贸易的结果是一场“逐底竞争”，因此需要采取不同的措施。
沃拉赫提出另一种方案：“我主张建立一个高标准的北美体系，制定更严格的原产地规则，对进口商品征收统一关税，并设定各行业的最低工资标准。虽然墨西哥的工资不会达到加拿大和美国的水平，但肯定会高于目前水平。这将提高墨西哥的生活水平，减少美国和加拿大企业迁往墨西哥的动机，并增加对墨西哥产品的需求。”
提议增加汽车本地生产
汽车工会提议修改T-MEC，规定美国生产的汽车数量至少要与国内销量相当。美国是北美最大的汽车市场，但目前只有63%的汽车是在美国本土制造的。
韦德在美国贸易代表办公室的公开听证会上表示：“如果想在这里销售汽车，就必须在这里生产。这将使美国汽车产量增加近600万辆，为此需要至少新建12家工厂。”
目前尚不清楚UAW及其盟友能否在T-MEC谈判中实现这些目标。但韦德明确表示，如果谈判没有朝着这个方向进展，他们的工会不会支持新的协议。他说：“如果必须打破现状，我们也不会反对。我们的目标是达成一个更公平、更持久的贸易协议，确保自由贸易能够提高三国人民的生活水平，从而加强民主。”
