深圳。一切始于1994年，当时比亚迪在深圳这个中国最重要的电子制造基地创立了一家可充电电池公司。
如今，比亚迪已成为亚洲最大的电动汽车制造商，与美国亿万富翁埃隆·马斯克的特斯拉直接竞争。该公司不仅致力于扩展其产品线，还致力于缩短电池充电时间，以提升电动汽车的竞争力。
“比给手机充电还要快。”比亚迪这样描述其快速充电系统。在深圳坪山总部的展览厅里，一块汽车电池仅需11分钟就能充满97%的电量，而在常温下仅需9分钟。这项技术显著提升了充电效率，目前已实现商业化应用。
电动汽车与能源安全
比亚迪只是中国在全球电动汽车及能源政策领域最知名的品牌之一。尽管中国去年仍是第五大石油生产国，但其庞大的工业规模使其成为主要的原油进口国。因此，多年来中国一直积极推动电动汽车的发展，以多元化能源需求。此外，中国还发展了太阳能、风能发电系统以及电池和家用电器等绿色能源产业。
<p class="nota-justify》据Research and Markets报告，到2030年，电动汽车市场的规模预计将达到4523亿美元，中国将占据全球市场的六分之一。
比亚迪是中国在这一领域的主要代表。去年该公司售出了226万辆电动汽车，同比增长28%，超过了销量下降9%的特斯拉（特斯拉售出了164万辆电动汽车）。
这些数据仅涵盖电动汽车。如果加上229万辆混合动力汽车的销量，比亚迪去年总共售出了460万辆汽车。其自动化生产线使得每辆汽车只需51秒即可组装完成，而质量控制则由人工操作员负责。
尽管销量可观，但公司的利润有所下降，主要原因在于中国政府减少了对此类汽车的税收优惠，同时国内竞争加剧，导致比亚迪在电动汽车市场的份额从三分之一降至四分之一。
2026年第一季度，比亚迪的利润同比下降了55.4%。尽管同期出口增长了56%，但未能弥补国内市场的下滑。不过，公司仍将以出口市场作为增长动力。
目前比亚迪已进入120多个国家。在拉丁美洲和加勒比地区，其主要市场是巴西（该公司自2025年10月起在巴西设厂）和墨西哥（原计划在此建立工厂，但因唐纳德·特朗普当选美国总统而搁置）。
在总部展示了部分产品后，该公司的一位发言人告诉《La Jornada》：“去年媒体曾报道称该项目已终止，但实际上我们仍在与公司高层讨论此事。目前我们没有更多信息。不过，我们认为墨西哥对比亚迪的业务非常重要。”
比亚迪并未向墨西哥国家统计与地理研究所（负责汽车行业数据统计的机构）报告其在墨西哥的销量。
然而，根据Gasgoo汽车研究机构的报告，去年比亚迪向墨西哥出口了最多的乘用车，共计130,451辆，其中混合动力汽车75,940辆，电动汽车54,511辆，排名超过巴西、比利时、印度尼西亚和英国。
比亚迪的业务涵盖四个核心领域：电子、汽车、新能源和电动轨道交通设备。去年这些业务的总增长率达到了53.75%。
在轨道交通领域，比亚迪开发了两种产品。2016年推出了SkyRail高容量单轨列车，作为城市出行的绿色交通选择；2017年在中国宜川市建成了一条示范线路，2026年在巴西圣保罗又建成了一条线路。
该公司还开发了SkySuttle小型自动驾驶列车（无需人工操作），2021年在重庆璧山建成了一条示范线路，并计划将其推广至深圳、长沙和济南。
