墨西哥图尔特佩克。 菲利佩·安赫莱斯城郊列车的用户反映，他们需要从自己居住的社区出发、直达火车站的交通线路。目前，他们不得不步行长距离或乘坐出租车才能到达火车站；在图尔蒂特兰地区，摩托车出租车成为前往普拉多斯苏尔火车站的一种非正式出行方式。
图尔特佩克和图尔蒂特兰地区的居民表示，乘坐城郊列车是前往墨西哥城或周边地区的便捷选择，但缺乏从他们居住的社区到库埃亚米尔、拉洛马、特亚瓦尔科、普拉多斯苏尔和卡希加等火车站的直达线路。
城郊列车每天早上五点开始运营，从那时起，数十名乘客便陆续抵达车站，等待上车。尽管该列车于4月26日才正式投入运行，但在高峰时段，车厢内常常挤满乘客。
“能找到座位已经算是幸运的了，最困难的是在列车上找到一个站立的空间，以便能够到达工作地点，”奥马尔·雷耶斯说道。他在特拉尔内潘特拉的工业区工作，因此列车对他来说是一种安全且直接的通勤方式。
用户们迫切需要从他们居住的社区出发、直达火车站或至少到达火车站附近的交通线路。图尔特佩克和图尔蒂特兰这些人口密集地区的许多居民认为，列车是一种可行的出行选择。
“从CTM住宅区到特亚瓦尔科火车站，我花了70比索，”一位来自图尔特佩克社区的乘客表示。但他认为，目前缺乏从社区到火车站的便捷交通方式，他不得不乘坐出租车或步行较长距离才能搭乘列车。
图尔蒂特兰地区的用户情况类似：由于缺乏直达火车站的交通工具，他们只能乘坐出租车或步行前往火车站。
图尔蒂特兰东部的摩托车出租车司机胡里奥·奥塞格拉表示：“从埃尔雷洛赫住宅区到火车站的票价是15比索。自4月27日以来，乘客需求大幅增加，尤其是在高峰时段，我们根本忙不过来。”
