在地铁12号线恢复全面运营的第一年内，由于高架段的一根横梁倒塌，共发生了六起列车故障。
根据公开资料，第一辆出现故障的列车在服务完全恢复后的10天内（2024年1月30日）就被停运了；其余故障则发生在同年及2025年期间。
根据交通管理部门的报告，2024年2月9日，有一列列车在到达Atlalilco车站的调车区后被停运，涉及的车厢编号为23（FR0041/0042 FE10）和24（FR0037/0038 FE10）。
同年4月4日，另一列列车也被停运并送至Atlalilco车站的调车区进行检修，其中车厢编号为24（FR0045/0046 FE10）。
工作人员表示，列车可能因电子故障或控制系统失灵等原因而无法正常运行，需要其他列车将其拖拽至备用轨道或维修厂。
其他记录显示，8月10日和12日，轨道维护人员也在将故障列车移出运营线路后进行了检修工作。
2025年1月22日，一列编号为11的列车在前往Atlalilco车站的途中继续运行，但后来被停运并移至备用轨道。2月10日，又有另一列列车被停运并存放在Mixcoac车站。
今年第一季度，该线路运送了2957.5524万人次乘客，比2021年同期增加了1300万人次。客流量最大的车站是Tláhuac、Periférico Oriente和Nopalera。
该线路共有29列列车，虽然设计上的单程运行时间为约40分钟，间隔时间为3分15秒，但用户反映实际运行中存在长达15分钟的延误。
昨日，事故遇难者的亲友在Tláhuac大道（Olivos站和Tezonco站之间）举行了默哀活动，并在事故现场点燃了蜡烛。此次事故共造成26人死亡、103人受伤。
